"Jokasyksyinen arpominen Venäjän sähkön riittävyydestä Suomen tuontiin on taas alkanut. Kantaverkkoyhtiö sanoo nyt suoraan, ettei kotitalouksien häiriötöntä sähkönsaantia pystytä takaamaan." Näillä sanoilla alkaa Leena Liukkosen kirjoittama artikkeli YLE:n verkkosivuilla.

Näinköhän se vaatii yhden kylmän talven, jolloin sähkö loppuu Suomesta, jotta viimeisetkin ihmiset heräävät siihen tosiasiaan, ettei se sähkö ole itsestäänselvyys täällä jos kotimaista tuotantoa ei merkittävästi lisätä. Onko se talvi 2007 vai joku myöhempi, on vain ajan kysymys.

Edes Olkiluoto 3 ei pelasta tilannetta, vaan korkeintaan paikkaa kriittisimpiä hetkiä. Ja ennen kuin se on tuotantokäytössä on kulutus ehtinyt taas kasvaa. Onneksi edes Fennovoimalla tämä on ymmärretty ja seuraavan ydinvoimalan puuhaus on käynnissä. Se, riittääkö sekään valmistuessaan jää nähtäväksi.

Maamme suurin sanomalehti uutisoi tänään kauppojen aukioloajoista otsikolla Lapsiperheet haluavat ruokakaupat auki sunnuntaisin. Uutisesta löytyy myös linkkejä muiden kuin asiakkaiden näkemyksiin asiasta, jotka eivät ole niin suopeita asialle.

Paras ratkaisu olisi jos päätäntävaltaiset henkilöt uskaltaisivat vapauttaa kauppojen aukioloajat, jossa kauppias saisi itse päättää koska haluaa kaupan olevan auki.

Kauppiaan päätökseen aukioloista tietysti vaikuttaisi pitkälle asiakkaat, joita ilmeisesti riittäisi reilusti nykyistä aukioloa laajemmalti. Ainakin S-ryhmän ABC 24h -asemia on noussut ympäri maata kuin sieniä sateella.

Nykylainsäädäntö suosii valitettavasti pieniä (alle 400 neliöisiä) kauppoja, jotka saavat pitää ovensa auki myös sunnuntaisin vuoden ympäri. Näissä hintataso ja valikoima eivät ole kilpailukykyisiä isoihin kauppakeskuksiin verrattuna. Toivottavasti nekin saataisiin palvelemaan vuoden jokaisena päivänä, ja ehkäpä joskus vuorokauden jokaisena tuntina...

Viime yö oli vuoden pisin, kiitos normaaliaikaan siirtymisen. Valoisaa aikaa on taas hieman lisää ja valaisukustannuksissa voidaan näin säästää. Vaan onko tuo puolivuosittain tapahtuva ajan siirto tunnilla järkevää?

Ainakin VR:n osalta tuo epäilyttää: "Junat pysähtyvät asemilla ylimääräiseksi tunniksi odottamaan normaaliaikaa." Eikö olisi viisaampaa ajaa junat lähtöajan mukaisesti perille ja säästää niin asiakkailta kuin työntekijöiltäkin tunti odottelua? Entä mitä tapahtuu puolen vuoden kuluttua kun koittaa kesäaika: ajavatko junat asemien ohitse pysähtymättä, jotta pysyvät aikataulussa? =)

Verotoimistolta tuli kirje (tulostettu jo 12.10., joten kovin kova kiire kirjeellä ei ollut), kaipasivat tilinumeroa palautuksia varten. Kirjeessä tarjotaan kolme mahdollisuutta palautusten vastaanottoa varten:

• Kirjeitse maksetulla kuorella (02.11. mennessä)
  
• Internetissä suomi.fi-palvelun kautta (19.11. mennessä)
  
• Jättää ilmoittamatta ja noutaa palautus pankista

Paljonkohan näiden rinnakkaisten järjestelmien ylläpito aiheuttaa ylimääräisiä kuluja?

Jos asialle x on kehitetty internetissä toimiva ympäristö, pitäisi sen toiminta keskittää pelkästään tähän ja muista, vanhemmista palvelumuodoista, veloittaa erikseen. Kuten tässä tapauksessa: internetissä ilmaiseksi, kirjeessä maksaa postimaksun + käsittelykulut ja pankista noudettaessa myös jonkun sortin palvelumaksu.

Olin jo muutaman päivän ollut tietoinen, että tänään joudutuisin tyytymään joukkoliikenteen palveluihin. Turhan paljoa en uskaltanut odottaa, mutta en nyt ihan tätäkään:

En tiennyt onko matkakortillani rahaa ja sitähän ei käyttäjäystävällisesti netistä voi tarkistaa. Joten vasta bussissa selvisi ettei ole, selvä: aikuisten seutulippu kiitos, 3.6 euroa. Paluumatkalla latasin kortin Leppävaaran asemalla, kokonaiskustannukset päivän liikkumiselle 5.2 euroa.

Polttoaine.net-sivuston mukaan ysivitonen maksaa tällä hetkellä keskimäärin 1.28 euroa litralta Helsingissä, joten bussimatkojen hinnalla olisi saannut hieman nelisen litraa polttoainetta, jolla taasen olisi ajanut reilut puolensataa kilometriä. Mikä on moninkertaisesti enemmän kuin mitä olisin tarvinnut autolla matkoihin.

Satunnaismatkailu joukkoliikenteellä on kallista puuhaa jo pelkästään rahan kannalta, puhumattakaan kuluvasta ajasta: lähdin kotoa 07:10 ja olin koululla 08:05. Puoliväli saavutettu ja 55 minuuttia käytetty. Paluumatka sujui joutuisamin: lähdin koulusta 09:52 ja kotiovi oli edessä 39 minuuttia myöhemmin.

Kokonaismatka-aika siis tunti 34 minuuttia. Autolla sama olisi taittunut 40-45 minuuttiin, johtuen varhaisesta matkustusajasta (Kehän ruuhkaisuudesta). Ruuhka-aikojen ulkopuolella puolisen tuntia olisi riittänyt.

Vielä hieman tarkemmin joukkoliikenteestä tänään:

Menomatka

Bussi, jolla piti matkustaa ohitti pysäkin kolme minuuttia etuajassa, joten ei toivoakaan ehtiä siihen. Suunnitelma B: kaksi bussia. Kyseinen vuoro oli myöhässä ja niitäpä tulikin sitten kaksi peräkkäin. Valitsin jälkimmäisen, joka näytti tyhjemmältä. Ainoa hyvä asia matkan ensimmäiseltä etapilta oli bussissa ollut viileä ilma.

Matka jatkui 550:n Tuusulanväylän pysäkiltä aivan liian kuumassa ympäristössä kello 07:35. Jokeri tuntuu olevan YTV:n lippulaiva, mutta silti samat asiat tökkivät, kuten vaikkapa pysäkkinäytöt:

Lista muodossa pysäkki, oikea aika: pysäkin kello - bussien tuloajat

• Hämeenlinnanväylä, 07:40: 07:43 - 1 ja 7 minuuttia
• Huopalahti, 0743: 0746 - 3 ja 8 minuuttia
• Vihdintie, 0745: 0745 - 2 ja 8 minuuttia (bussin näyttö kertoi sijainniksi Valimotien)
• Pitäjänmäki, 0755: 0755 - 1 ja 7 minuuttia
  

Ensimmäiset kaksi pysäkkiä olivat kolme minuuttia edellä, yksikään pysäkeistä ei tunnistanut kyseistä bussia pysäkille ja bussin sisänäyttö näytti väärää pysäkki yhden pysäkin kohdalla.

Paluumatka

Leppävaaran asemalle piti tulla S-juna 09:55. Kello 10:02 VR sai näyttöön tiedon, että juna tulisi vasta 10:07, jolloin A-juna lähti vierestä kohti Helsinkiä, joten siihenkään ei tarvinnut mennä. Edessä hieman aikataulujen selailua kännykällä ja riskialtis viritelmä yritykseen:

Leppävaaran asemalta 512:lla Tuusulanväylälle. Bussi oli minuutin etuajassa ja sisälämpötila täälläkin subtrooppinen. Bussi oli lähes tyhjä ja paineli Kehää pitkin hyvää vauhtia, hyvä niin: 70V oli Kustaankartanon kohdalla 4 minuuttia aikatauluaan edellä ja olipa sielläkin lämmitys päällä, lisäksi siivous oli taitanut unohtua viikonlopun jäljiltä hajusta päätellen.

Matkat (sis. suunnitellut) käsittivät seitsemän linja-autoa (514K, 70V, 70V, 611, 550, 512 ja 70V) ja kaksi junaa (S- ja A-juna). Busseista liikennöi aikataulun mukaan vain 611 ja 550. Junista A-juna, mutta VR:n tiedottamatta jättämisen takia sekään ei ollut mahdollista.

Joukkoliikenne kaipaisi pikaisesti täsmennystä aikatauluihinsa sekä matkustusmukavuuteen, jotta sillä olisi edes jonkinlaisia mahdollisuuksia kilpailla henkilöautoliikenteen kanssa!

Olen noin kuukauden päivät seurannut blogini kävijämääriä Google Analyticsillä, 12.09.-12.10.2007 välisenä aikana tapahtui seuraavaa:

• 970 sivunlatausta
• 373 uniikkia vierailijaa
  
• keskimääräinen lukuaika 1 minuutti 15 sekuntia
• Firefoxia käytti reilut 66 prosenttia

Sisällöstä eniten kiinnostusta osoitettiin seuraaville postauksille:

• 19.09. tapahtunut auto-onnettomuus Tuusulanväylällä 13.51%
• 08.09. Zenitar-objektiivin himmennys-modaus 7.32%
• 07.10. julkaisemani kuvasarja Fiskarsin Ruukista 6.19%
  

Kiitokset kävijoiden ohjaamisessa blogiini Digicamera.net, Blogger, FlightForum.fi, Blogilista, HS.fi, IRC-Galleria sekä Kameralaukku.com -sivuille, joista jokainen välitti yli kymmenen vierailijaa.

Kävijöitä saapui yhteensä 14 maasta. Yhdysvallat on hopeasijalla yhdentoista kävijän saldolla ja löytyypä jopa Tanzania yhdellä kävijällä.

Blogini vierailijat ovat tulleet yhteensä toisesta sadasta eri verkosta, mutta mielenkiintoisimpana nousee listan häntäpäästä esiin Verohallitus. En voi välttyä miettimästä kyseisen vierailun tarkoitusta. Ainakaan nyt kun juuri luin Digitodayn Absolut-blogista postauksen Isoveli lukee blogiasi, jossa länsinaapurissa työttömyyskorvausta nostanut henkilö joutui selvittämään bloginsa kirjoituksien takia toimiaan.

Google Reader valmistui muutama viikko sitten mutta eipä siitä täydellistä tullut: Home-sivulla on monesti blogikirjoituksia näkyvillä mitä sivupalkissa ei näy. Ei vaikka kuinka painaisi Refreshiä. Esimerkkinä yllä olevassa kuvakaappauksessa tämä blogi näkyy (kuvaa klikkaamalla) sisältävän kaksi uutta postausta, mutta reunasta sitä ei näe.

Blogiin pääsee nyt myös blog.mkkm.fi-osoitten uudelleenohjauksen kautta.

Tästä päivästä eteenpäin allekirjoittaneenkin löytää Naamakirjasta. Ihan asiallisen oloinen palvelu, muutaman käyttöhetken jälkeen, jossa on kuitenkin ihmeellisiä puutteita (tai sitten en vain osaa):

• Käyttäjä voi määritellä yhteystiedot-sivulleen (jopa useamman) osoitteen kotisivuikseen, mutta niihin ei saa kuvausta (kuten blogi, varsinaiset kotisivut...).
• Käyttäjien kiinnostuksia voi klikata ja löytää näin lisää saman kiinnostuksen omaavia henkilöitä, mutta missään ei näy nappia, josta kyseisen asian voisi lisätä omaksikin kiinnostukseksi.
• Sivustolta ei ainakaan helposti löydy palautelomaketta.

Päivitys 18:08:
Myöskään Screen Names-listaan ei ole valittavissa irkkiä =(

Talvi on näemmä alkanut. Ainakin omiin silmiin piirtyi tänään ensimmäinen nastarenkailla liikkuva nelipyöräinen kulkupeli Vantaan Ilmakehällä. Tiehallinnon kelikameroiden kuvat kertovat teiden päällystyneen tuosta maagisesta valkoisesta ihmeaineesta toistaiseksi ainoastaan VT21:llä Kilpisjärven tienoilla. Pakkaslukemia tiestä on kuitenkin mitattu jo Oulun korkeudelle asti.

Tiedä sitten, josko kyseinen kuljettaja oli tosiaan pitkältä pohjoisesta tullut mutta rengasvalinta tuntuu silti olevan aika aikaisessa vaiheessa tehty. Tokikaan ei vara venettä kaada ja eipä mene kauaa ennen kuin mediasta saa lukea jokavuotiseen tapaan talven taas yllättäneen autoilijat.

Allekirjoittaneen mielestä jokaisen 'talven yllättämäksi joutuneen' kuljettajan kortin ja menopelin saisi kerätä valtiolle ja antaa kevään korvalla vain kesäajoon oikeuttavan kortin. Ehkä jo muutaman talvi-kesä-syklin aikana saataisiin liikenteestä pois kaikkein taitamattomimmat / piittaamattomimmat kuljettajat?

Lohjan suunnalla oli valosaastettakin niin paljon vähemmän, että tähtitaivas avautui aivan toisessa potenssissa. Yllä hetkeä vaille 17 minuutin valotus horisontista noin neljännesympyrän verran ylöspäin.

Tulipahan vietettyä puolisentoista vuorokautta Lohjan suunnalla mökkeillen. Fiskarsin Ruukki oli ohjelmassa lauantaina. Mukavan oloinen paikka, jossa vierähti iltapäivällinen, vaikka sää vaihtelikin aurinkoisesta vesisateeseen.

Paikan sesonkiaikaa on selvästi kesä, koska nyt esimerkiksi Takopaja oli jo sulkenut ovensa. Lasipuhaltamo oli pettymys Gibraltarilla nähtyyn verrattuna (jälkimmäisessä sai kuvata). Valitettavasti myös paikallinen vapaapalokunta sekä entinen mylly olivat lukittuina.

Mutta ainakin pala rautatiehistoriaa oli vapaasti nähtävissä/koettavissa (yllä). Ilmaistarjonta muutenkin tuntui olevan paikan vahvempi puoli. Loput kuvat katseltavissa täältä.

Puhelimessani taisi olla jotain enemmänkin vialla kun korjatun puhelimen sijaan sain uuden. Kaatuilua ei ole vielä ainakaan näkynyt ja nyt myös 0-näppäin on kosmeettisestikin kunnossa.

Juuri saapuneen tiedon mukaan Nokia-matkapuhelimeni on huollettu ja valmis noudettavaksi!